Le givrage

Anti-givrage et dégivrage au sol

Traitement préventif à long terme :

• application d’un lubrifiant à base de silicone
• bords d'attaque des volets hypersustentateurs
• trains d'atterrissages, trappes et logements
• joints d'étanchéité des portes et verrières

Traitement préventif à plus court terme :

Pulvérisation d’un produit antigivre (liquide épais type II). Attention, le temps de protection très variables : entre –7° et 0°C : 8 heures de protection en cas de gelée blanche, 20 minutes en cas de verglas.

Traitement curatif :

• pulvérisation sous pression et à grand débit d’un liquide de dégivrage de type I. Attention, le temps de protection très variables : entre –7° et 0°C : 45 minutes de protection en cas de gelée blanche, 3 minutes en cas de verglas,
• traitement à l’eau chaude pure,
• réchauffage électrique (glaces, évacuations des eaux usées).

Anti-givrage et dégivrage en vol

Circulation d'air chaud

• piquage réacteur (turboréacteur)
• gaz d'échappement  (moteurs à pistons, turbopropulseur)

Résistance électriques chauffantes collées sur les bords d’attaque

• de la voilure,
• des pales d'hélice,
• des gouvernes de profondeur et de direction,
• des vitres du poste de pilotage.

Liquides à base d’alcool

• par centrifugation sur les bords d'attaque des pales d'hélice
• par exsudation pour la voilure

Déformation de membranes de caoutchouc enveloppant les bords d’attaque

• "interdit" au décollage et à l'atterrissage,
• uniquement pour le dégivrage

Tous ces systèmes sont très gourmands en énergie et modifient les qualités aérodynamiques